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Jan 14, 2024

Le Toyota Tacoma 2024 est la machine d'aventure ultime

Nouvelles fournies par 18 mai 2023, 20 h 00 HE Partager cet article KONA, Hawaï, 18 mai

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18 mai, 2023, 20:00 ET

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KONA, Hawaï, 18 mai 2023 /PRNewswire/ -- Après près de deux décennies en tant que champion du marché des camionnettes intermédiaires, le Toyota Tacoma est prêt pour son prochain chapitre. Ce camion passe-partout est entièrement nouveau pour 2024 avec des aventures épiques à l’esprit, améliorant chaque aspect gagnant qui en a fait un pilier pour les acheteurs de camions depuis des années, ainsi que la qualité, la durabilité et la fiabilité légendaires de Toyota et bien plus encore.

Redessiné à partir de zéro et construit sur la plate-forme mondiale de camions TNGA-F partagée avec Tundra et Sequoia, le tout nouveau Tacoma a été conçu et fabriqué pour le marché américain. Pour sa quatrième génération, Tacoma utilise un nouveau cadre en échelle en acier à haute résistance; ajoute de nombreuses fonctionnalités avec lesquelles les amateurs de tout-terrain peuvent jouer; dispose d’une suspension arrière à bobine multibras entièrement redessinée en option qui améliore la conduite et la maniabilité; et offre deux groupes motopropulseurs quatre cylindres turbocompressés puissants et efficaces, y compris un hybride haut de gamme i-FORCE MAX produisant 326 chevaux et un énorme 465 lb-pi. de couple. Tacoma présentera également au monde le tout nouveau grade Trailhunter de Toyota, révélé pour la première fois au salon SEMA 2022 en tant que concept Trailhunter, qui est une plate-forme d’atterrissage spécialement conçue disponible directement à côté du terrain du concessionnaire.

« Avec encore plus de capacités hors route et la qualité, la durabilité et la fiabilité auxquelles nos clients s’attendent, ainsi qu’une foule d’options pour chaque propriétaire, nous sommes convaincus que Tacoma restera le premier choix pour les acheteurs de camionnettes intermédiaires lorsqu’il arrivera plus tard cette année », a déclaré Dave Christ, vice-président et directeur général du groupe Toyota.

Le tout nouveau Tacoma 2024 sera mis en vente plus tard cette année avec les modèles i-FORCE MAX arrivant au début de 2024. Les prix de détail suggérés par le fabricant seront annoncés à l’approche des dates de mise en vente.

Conception et développement axés sur le « Tacoma-ness »

Le centre de design CALTY de Toyota basé en Amérique du Nord, situé à Newport Beach, en Californie, et à Ann Arbor, au Michigan, a dirigé les efforts de conception du nouveau Tacoma, comme ils l’ont fait avec le Tundra et le Sequoia lancés l’année dernière.

« Notre principal objectif de conception pour le tout nouveau Tacoma était d’être authentique à la façon dont nos clients utilisent leurs camions pour s’amuser en plein air », a déclaré Kevin Hunter, président de CALTY Design Research. « Nous nous sommes inspirés de l’ADN de nos camions et des camions de course Toyota Baja pour capturer l’esprit extrême de l’aventure hors route. La portance élevée, les gros pneus, la carrosserie mince et une posture athlétique puissante définissent le look emblématique de Tacoma, appelé « Tacoma-ness ».

L’équipe de designers de CALTY s’est concentrée sur le thème d’une « Badass Adventure Machine » lors de la définition de l’essence du nouveau Tacoma. Cela fait référence à la robustesse technique de Tacoma ainsi qu’à son attitude athlétique. L’équipe de conception s’efforce de faire en sorte que les camions Toyota aient une ressemblance familiale, chacun avec des personnalités uniques définies par l’objectif de chacun. Pour le Tacoma, sa carrosserie étroite et sa large calandre supérieure sont un clin d’œil au HiLux original, avec des caractéristiques telles que les plaques de protection agressives exprimant l’extrême robustesse du Tacoma. Parmi les autres éléments de design distinctifs, mentionnons les phares à montage haut, les prises d’air fonctionnelles latérales, le motif hexagonal de la calandre, ainsi que les spoilers intégrés au toit et au hayon.

La recherche et le développement en ingénierie ont été menés dans les centres techniques Toyota du Michigan, de l’Arizona et de la Californie. Les équipes d’ingénierie collective ont adopté le concept « Tacoma-ness » et ont travaillé sans relâche pour développer le Tacoma de nouvelle génération en tant que véhicule polyvalent extrêmement performant pouvant aller presque partout. Des améliorations ont été apportées à tous les niveaux. L’équipe a amélioré les capacités hors route de Tacoma, de l’escalade de roches sévères aux courses à grande vitesse dans le désert. En conséquence, Tacomas se produira dans des environnements très variés, sur route et hors route. Cela inclut tout, d’une soirée luxueuse dans la catégorie Limited ou de la traversée du col Black Bear dans le Tacoma TRD Off-Road qui est plus capable que jamais.

« Nous nous sommes efforcés d’offrir une séparation encore plus grande des attributs entre les grades », explique Sheldon Brown, ingénieur en chef chez Tacoma. « Chacun met l’accent sur l’attribut principal et utilise le matériel, les spécifications et le réglage basé sur les performances pour offrir cette expérience unique plus que par le passé. »

Construction robuste et capacité

Le nouveau Tacoma utilise la plate-forme mondiale de camions TNGA-F de Toyota partagée avec les tout nouveaux Tundra et Sequoia. Tout comme ses frères pleine grandeur, l’acier à haute résistance avec découpe et soudure laser est utilisé dans tout le châssis pour augmenter la rigidité par rapport à la génération précédente, et l’aluminium est utilisé sur le haut du corps pour réduire le poids. Les traverses à cadre sont également renforcées pour accroître la durabilité et transporter des trains d’atterrissage disponibles par Toyota, tels que des tentes de toit et des réfrigérateurs de camp. De plus, le toit est équipé de trous de fixation intégrés qui permettent d’ajouter facilement des rails de galerie de toit sur tous les modèles combinés à un scellant de canal de toit pour assurer une étanchéité étanche. Une nouvelle traverse avant a été construite pour la boîte de direction, ce qui ajoute de la rigidité grâce à un soutien supplémentaire de la traverse tout en améliorant la commande de direction pour le conducteur et la dynamique de maniabilité. Un nouveau point de levage élevé est également intégré à l’extrémité du cadre arrière.

Une nouvelle suspension arrière multibras améliore également les caractéristiques de conduite et de maniabilité du Tacoma. Ce système remplace les ressorts à lames du modèle précédent au profit d’un jeu de bobines. Cependant, les ressorts à lames restent standard sur les versions SR, SR5 XtraCab et TRD PreRunner. Tacoma reçoit également des freins à disque aux quatre roues pour des performances de freinage accrues par rapport au modèle précédent, tandis que les modèles TRD et supérieurs sont équipés d’un ensemble de freins avant plus grand. Les modèles TRD et supérieurs équipés de l’i-FORCE MAX ajoutent un ensemble de freins arrière plus grand. Un frein de stationnement électronique permet un régulateur de vitesse radar à basse vitesse et une fonction de maintien du frein. Pour améliorer la sensation de direction et faciliter l’intégration de caractéristiques de sécurité et de commodité supplémentaires, le Tacoma sera désormais doté d’une direction assistée électrique.

Tacoma propose maintenant des suspensions adaptées spécifiquement à chaque grade. Par exemple, TRD Sport a des amortisseurs rouges réglés sport TRD pour une sensation plus réactive. La version TRD Off-Road est équipée d’amortisseurs de réservoir à distance monotubes Bilstein pour un débattement prolongé des roues et une plus grande dissipation thermique et comprend une soupape de commande d’arrêt d’extrémité (ESCV) qui fournit une force d’amortissement accrue lorsque la suspension se rapproche de la course maximale. TRD Pro est équipé des nouveaux amortisseurs de dérivation interne réglables à trois voies QS3 de FOX avec réservoirs distants pour améliorer les performances hors route à grande vitesse et des butées de bosse arrière à piston flottant interne (IFP) FOX pour améliorer la sensation de fond. Trailhunter comprend la nouvelle suspension 4x4 Old Man Emu (OME) d’ARB qui est réglée pour des niveaux optimaux de contrôle hors route et de capacité de charge. La version Limited est dotée d’un nouveau système de suspension variable adaptative (AVS) qui ajuste constamment les forces d’amortissement en fonction des conditions routières changeantes. Le système AVS linéaire de type solénoïde comprend des actionneurs intégrés dans les amortisseurs avant et arrière pour modifier continuellement la force d’amortissement en fonction des conditions routières afin de donner au nouveau Tacoma une conduite douce et luxueuse.

La capacité de remorquage maximale du Tacoma est évaluée à 6 500 lb sur les versions SR5 i-FORCE et TRD PreRunner XtraCab, et la charge utile maximale augmente à 1 709 lb sur TRD Off-Road. Pour faciliter le remorquage, Tacoma est disponible avec une variété de caractéristiques de soutien, y compris un contrôleur de frein de remorque, un guide de recul de remorque et un rétroviseur d’affichage numérique. Le guidage de recul de la remorque facilite la manœuvre globale des remorques, tandis que la fonction d’assistance à la trajectoire droite en option est conçue pour aider votre camion et votre remorque à reculer en ligne droite. Les caméras à 360 degrés disponibles créent une vue de haut en bas pour améliorer la visibilité globale, y compris les zones difficiles à voir autour du camion et de la remorque. Lorsqu’il est utilisé avec le contrôleur de frein de remorque intégré de Toyota, le moniteur d’angles morts est conçu pour reconnaître les angles morts non seulement pour le camion, mais aussi pour certaines remorques.

Pour rendre les choses encore plus faciles pour le service du camion, il y a une augmentation de 7% du volume de lit qui est utile pour charger les engins nécessaires sous un couvercle de tonneau disponible. De plus, le hayon en aluminium dispose d’une fonction d’ouverture et de fermeture de puissance disponible avec protection contre le bourrage, et un bouton de dégagement et de fermeture rapides est intégré dans l’un ou l’autre feu arrière. Les grades à gaz offrent une sortie onduleur AC de 400 W disponible dans le lit et à l’arrière de la console centrale, tandis que les grades i-FORCE MAX sont livrés en standard avec un onduleur AC de 2400 W. Un accès électrique 12V DC est également disponible dans le lit et dans la cabine. Trailhunter dispose d’un compresseur d’air intégré à haut rendement dans le lit pour aérer rapidement les pneus de grand diamètre après avoir passé des jours, voire des semaines, sur le sentier.

Amener Tacoma au MAX

Tacoma offrira deux groupes motopropulseurs puissants et efficaces utilisant un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres. Pour les versions SR d’entrée de gamme, ce moteur produit 228 chevaux et 243 lb-pi. de couple. Pour toutes les autres versions, la puissance augmente à 278 chevaux et 317 lb-pi. de couple lorsqu’il est associé à la nouvelle transmission automatique à commande électronique à huit rapports avec intelligence (ECT-i). Les amateurs se réjouissent : une transmission manuelle intelligente à six rapports (iMT2) avec adaptation automatique du régime et technologie anti-décrochage est disponible. Les modèles à transmission manuelle produisent 270 chevaux et 310 lb-pi. de couple.

Nouveau dans le segment des camionnettes intermédiaires à carrosserie sur châssis, le groupe motopropulseur hybride i-FORCE MAX de Tacoma, le groupe motopropulseur le plus puissant jamais offert sur Tacoma. Disponible sur TRD Sport, TRD Off-Road, Limited et de série sur les modèles TRD Pro et Trailhunter halo, i-FORCE MAX associe le moteur de 2,4 litres à un moteur électrique de 48 ch intégré à la transmission à huit vitesses alimentant une batterie NiMH de 1,87 kWh qui crée une puissance totale du système de 326 chevaux et une énorme puissance de 465 lb-pi. de couple, doublant presque le couple de sortie du camion de génération actuelle avec le moteur V-6. Lorsqu’il est équipé d’i-FORCE MAX, Tacoma peut gravir une pente inter-États de 8% sans avoir besoin de rétrograder, ce qui rend les longs trajets routiers plus agréables que jamais dans un Tacoma. Les estimations de consommation de carburant pour tous les groupes motopropulseurs seront annoncées à l’approche de leur date de mise en vente.

Les Tacomas à propulsion arrière sont équipés d’un différentiel automatique à glissement limité (Auto LSD), et les modèles à quatre roues motrices ont une boîte de transfert à deux vitesses à commande électronique avec une plage haute/basse ainsi qu’un régulateur de traction actif (A-TRAC) et un différentiel automatique à glissement limité (Auto LSD). Un différentiel arrière à verrouillage électronique est de série sur les versions TRD PreRunner, TRD Off-Road, TRD Pro et Trailhunter. La nouvelle et luxueuse version Limited est désormais équipée d’un système à quatre roues motrices permanentes avec différentiel à verrouillage central sur les modèles i-FORCE MAX.

La machine d’aventure ultime

La légendaire capacité tout-terrain du Tacoma passe au niveau supérieur pour sa nouvelle génération, ce qui en fait la machine d’aventure ultime. Une toute nouvelle déconnexion de la barre stabilisatrice avant en option augmente la flexibilité en appuyant simplement sur un bouton. Avec la barre stabilisatrice avant déconnectée, l’articulation du Tacoma augmente de 10% par rapport au camion de la génération précédente. Le débranchement électronique de la barre stabilisatrice sera même compatible avec les kits de levage approuvés par Toyota.

Tacoma a des angles d’approche allant jusqu’à 33,8 degrés, une rupture de 23,5 degrés et des angles de départ de 25,7 degrés sur TRD Pro sans le groupe de remorquage. La garde au sol en cours d’exécution atteint un maximum de 11 pouces sur TRD Pro. Et avec des tonnes de caméras disponibles installées sur les nouveaux Tacoma, TRD Off-Road, TRD Pro et Trailhunter, les conducteurs peuvent voir les obstacles potentiels qui se profilent sur le sentier via le moniteur multiterrain qui peut s’afficher clairement sur l’écran tactile de 14 pouces disponible. Pour les situations les plus sommaires, Tacoma offre des crochets de récupération avant et arrière en option et une protection du soubassement.

Multi-Terrain Select, qui est maintenant fonctionnel à la fois en 4WD-High et 4WD-Low, offre des réglages réglables pour aider à contrôler le patinage de la roue sur une variété de terrains tels que la boue, la saleté et le sable. Tacoma adopte également la nouvelle fonction CRAWL Control, nettement plus silencieuse, qui agit comme un régulateur de vitesse hors route à basse vitesse qui permet au conducteur de se concentrer sur la direction pendant que le système maintient l’une des cinq vitesses sélectionnables. Lorsque la traction est extrêmement limitée, le différentiel arrière à verrouillage activé électroniquement en option peut aider à diviser la puissance 50/50 entre les roues arrière. Le contrôle d’assistance en descente est une autre fonction hors route disponible et aide le conducteur à naviguer dans les descentes en limitant la vitesse du véhicule. Les Tacomas équipés de manuels obtiennent une annulation de démarrage d’embrayage standard qui permet au camion de démarrer en vitesse, ce qui signifie que le conducteur n’a pas à appuyer sur l’embrayage lorsqu’il est confronté à des scènes de conduite hors route difficiles lors du démarrage.

Tout nouveau Trailhunter : Allez loin

Tacoma introduit le tout nouveau grade Trailhunter à la gamme de camions robustes Toyota. Toyota a longtemps été un premier choix pour les overlanders en raison de sa qualité, de sa durabilité et de sa fiabilité légendaires, et maintenant les passionnés peuvent obtenir un overlander développé en usine directement de Toyota. Pour aider à donner vie à Trailhunter, Toyota a travaillé avec la célèbre société australienne ARB pour co-développer des amortisseurs monotubes forgés de 2,5 pouces sensibles à la position Old Man Emu (OME) avec des réservoirs distants externes arrière de style ferroutage, un pare-chocs arrière en acier, des points de récupération arrière robustes et une barre utilitaire de lit avec panneaux MOLLE amovibles. ARB Engineering a même travaillé sur place chez Toyota aux côtés de l’équipe de développement du projet pour co-développer Trailhunter. Avec des configurations à cabine double de lit de 5 ou 6 pieds disponibles, les overlanders sérieux peuvent faire passer leurs Trailhunters au niveau supérieur avec des versions légères ou robustes disponibles d’un support de lit ARB complet pour supporter du matériel supplémentaire comme des tentes sur le toit, des auvents ou une douche de camp.

Les amortisseurs OME ainsi que les pneus Goodyear Territory R / T de 33 pouces augmentent Trailhunter de deux pouces supplémentaires à l’avant et d’un pouce et demi à l’arrière. Un embout d’échappement de sentier à dégagement élevé est également de série, ainsi qu’une prise d’air Trailhunter à profil bas qui est acheminée vers le haut du montant A côté passager pour fournir de l’air plus propre à l’i-FORCE MAX. La protection Trailhunter comprend des rails rocheux et une multitude de plaques de protection en acier à haute résistance estampées à chaud pour des capacités d’aventure hors réseau sérieuses directement de l’usine.

Trailhunter est également équipé d’une calandre d’inspiration patrimoniale « Toyota » de couleur bronze avec une barre lumineuse à DEL intégrée de 20 pouces qui est complétée par des phares antibrouillard à DEL rigides à changement de couleur blanc/jaune. L’éclairage dans le lit du chasseur de sentiers est triangulé pour aider à éviter les taches sombres, et les lumières intégrées de la scène de chevet aident à éclairer la zone entourant le lit pour installer le camp la nuit. Un puissant onduleur AC de 2400W fournit du jus à deux endroits dans la cabine et le pont arrière où les 12V et les USB peuvent également être trouvés pour alimenter d’autres appareils tels qu’un réfrigérateur-congélateur ARB. Trailhunter est également livré pré-câblé pour les accessoires avec trois interrupteurs à bascule auxiliaires sur le tableau de bord.

En plus des pièces et accessoires d’origine Toyota, des accessoires supplémentaires sont disponibles dans le cadre du programme de produits accessoires associés (AAP) récemment annoncé pour que les clients puissent personnaliser leur Tacoma Trailhunter exactement comme ils le souhaitent directement chez les concessionnaires participants de Toyota. L’écosystème AAP continuera d’évoluer au fil du temps et comprend actuellement plus de 100 accessoires tels que des équipements de récupération hors route, des supports de fixation de rack pour le matériel de stockage, des supports d’équipement sportif de plein air, et plus encore. Ces produits peuvent également être facilement intégrés aux paiements mensuels des clients, et ils ne sont pas exclusifs à Trailhunter, ce qui rend l’accessoirisation de Tacoma via Toyota plus facile que jamais.

TRD Pro : Allez vite

Alors que Trailhunter est spécialement développé pour les aventures d’atterrissage hors réseau, Tacoma TRD Pro élève ses attributs éprouvés de course rapide et désertique pour sa nouvelle génération. Les bras de suspension supérieurs TRD avant en aluminium rouge optimisent la géométrie avant et réduisent le poids non suspendu, tandis que les amortisseurs Quick Switch 3 (QS3) à dérivation interne Fox à dérivation manuelle de 2,5 pouces peuvent être ajustés à trois réglages différents via des cadrans sur les corps des amortisseurs pour régler l’amortissement de la compression. Construites autour de la nouvelle suspension arrière multibras, les butées de bosse à piston flottant interne (IFP) de la FOX peuvent aider à éliminer certains des terrains les plus noueux.

Pour une position plus menaçante que jamais, TRD Pro se trouve deux pouces plus haut à l’avant et un pouce et demi à l’arrière et est trois pouces plus large qu’un Tacoma SR5. Les roues TRD noires formées à flux sont enveloppées dans des pneus Goodyear Territory R/T de 33 pouces. Le moteur i-FORCE MAX de série de TRD Pro respire plus efficacement grâce à une prise d’air haute performance TRD et à un échappement à double embout TRD cat-back. Une nouvelle barre lumineuse LED intégrée fonctionne en conjonction avec les phares LED pour optimiser le faisceau visant un rendement lumineux équilibré avec une portée significative, et un ensemble de phares antibrouillard LED blancs RIGIDES augmente la visibilité par mauvais temps. TRD Pro reçoit également un pare-chocs arrière en métal ARB à dégagement élevé avec des crochets de récupération rouges et une plaque de protection avant TRD en aluminium.

Présenté en exclusivité sur le nouveau TRD Pro, un siège IsoDynamic Performance Seat inédit dans son segment, contribue à offrir une conduite douce et inspirante de confiance aux sièges conducteur et passager avant. L’objectif de cette fonctionnalité en instance de brevet est de stabiliser le champ de vision du conducteur afin d’améliorer la concentration, le confort et de réduire la fatigue sur les sentiers accidentés. Le siège IsoDynamic Performance utilise un système d’amortisseur air-huile permettant des mouvements verticaux et latéraux du siège simultanément pour amortir les mouvements du corps et stabiliser la tête et le cou pour maintenir l’alignement avec la colonne vertébrale. Cet effet d’amortissement est réglable en fonction de la masse corporelle et des préférences des occupants et peut être contourné, si vous le souhaitez, via des leviers sur les dossiers des sièges.

Toute la dernière technologie à l’intérieur

Le tout nouveau Tacoma est doté des dernières technologies et d’écrans d’information qui apportent des mises à jour importantes à la cabine. Un nouvel écran tactile multimédia de 8 pouces ou de 14 pouces en option affiche le dernier système audio multimédia de Toyota qui a fait ses débuts sur le pick-up Tundra 2022 et qui est conçu et fabriqué par l’équipe Connected Technologies de Toyota basée au Texas. Le système prend en charge la compatibilité sans fil Apple CarPlay® et Android Auto™, et se marie bien avec le socle de charge sans fil Qi disponible avec une puissance de sortie améliorée. Un port de données et de charge USB-C est intégré sur le côté droit de l’écran, et deux ports de charge USB-C sont inclus dans la rangée avant et disponibles pour les passagers arrière. Un groupe de calibres numériques de 12,3 pouces avec quatre styles différents est standard sur les grades supérieurs, tandis qu’un groupe de calibre de 7 pouces est standard sur les grades inférieurs.

De série sur tous les grades, un système Smart Key avec démarrage par bouton-poussoir est de série. Avec un essai ou un abonnement Remote Connect actif, une clé numérique disponible se connecte aux smartphones compatibles pour permettre l’entrée du véhicule, l’accès au hayon et le démarrage du véhicule (en fonction du réseau 4G). La clé numérique peut également être partagée à distance avec d’autres personnes pour donner plus de contrôle sur l’accès au véhicule plutôt que de donner à quelqu’un la clé physique. De plus, une clé de carte à puce est disponible, qui est une clé intelligente de la taille d’une carte de crédit qui permet au conducteur de transporter sa clé facilement et commodément avec lui partout où il va.

Tacoma tire le meilleur parti de son habitacle pour cette nouvelle génération. Les modèles à essence ont trois fois plus d’espace de rangement sous la banquette arrière par rapport au camion de génération actuelle, et le dossier du siège arrière peut également se rabattre à plat pour une surface de chargement supplémentaire. Une étagère est intégrée dans le tableau de bord pour que le passager puisse mettre un téléphone ou d’autres petits objets, et des panneaux MOLLE sur la console centrale et les panneaux de porte permettent un rangement encore plus polyvalent. Les poignées en caoutchouc sont situées du côté passager de la console centrale, sur toutes les portes et du côté passager avant. Les modèles à cabine double comprennent également des poignées d’assistance sur le montant B au-dessus de la tête. Une poche latérale cachée sur le tableau de bord côté conducteur comporte un code QR qui dirige les propriétaires vers le site Web de Toyota pour connaître les dimensions afin de concevoir et d’imprimer en 3D leurs propres accessoires tels qu’une lanterne, un multi-outil ou une boîte à outils.

Pour ceux qui aiment jouer à la fois dans leur camion sur le chemin du camp et au camping, Tacoma offre maintenant une mise à niveau audio JBL à dix haut-parleurs haut de gamme, y compris un nouveau caisson de basses couplé de l’extérieur pour une sortie améliorée et un haut-parleur portable JBL®® FLEX. Lorsqu’il est ancré sur le tableau de bord, le JBL® FLEX se charge et fonctionne comme haut-parleur du canal central. Lorsqu’elle est déconnectée, l’enceinte Bluetooth portable JBL FLEX peut fonctionner jusqu’à six heures, être jumelée à d’autres enceintes portables Toyota JBL®® FLEX et peut être immergée dans jusqu’à trois pieds d’eau.

Un Tacoma pour tous

Tacoma sera offert dans de nombreuses qualités et configurations pour sa nouvelle génération. Deux styles de cabine sont disponibles avec un lit de 5 ou 6 pieds: une cabine double à quatre portes et une nouvelle XtraCab à deux portes avec des caractéristiques de rangement intelligentes derrière les deux sièges avant.

XtraCab, disponible sur les versions SR, SR5 et TRD PreRunner, est tout au sujet de l’utilité maximale et est livré exclusivement avec des sièges pour deux, un espace de rangement fonctionnel dans la cabine arrière et un lit de 6 pieds. Cette configuration n’a pas de portes arrière et pas de siège arrière, mais tire le meilleur parti de son habitacle avec toutes sortes d’options de rangement supplémentaires. Le rangement verrouillable sur le plancher arrière est utile pour ranger des choses comme de petits paquets, des boîtes à outils ou une boîte à agrès, et le stockage verrouillable sur le panneau arrière peut stocker des choses comme des pelles et des cannes à pêche. L’accès rapide au rangement arrière est facilité par un siège du conducteur à longue glissière avec mémoire coulissante. De plus, le siège passager peut se rabattre à plat et peut être utilisé comme espace de travail et comprend un porte-bouteille d’eau.

En termes de grades, Tacoma est disponible en SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off Road, Limited, TRD Pro et Trailhunter. De retour pour 2024, TRD PreRunner est disponible dans la configuration XtraCab avec deux roues motrices uniquement. Il est doté d’une suspension avant relevée, de pneus tout-terrain BFGoodrich de plus grand diamètre et d’un différentiel arrière à verrouillage électronique. Pour un look et une sensation plus sportifs, TRD Sport devient noir 18 pouces. Roues TRD, poignées de porte et ailes colorées, écopes de capot, badges extérieurs noirs et pédales en aluminium. Le grade TRD Off-Road est plus performant que jamais grâce aux nouveaux amortisseurs monotubes à réservoir à distance Bilstein pour une meilleure dissipation de la chaleur et au système de déconnexion de la barre stabilisatrice avant livrable.

Les versions limitées offrent plus de sophistication que jamais avec un intérieur luxueux et une technologie standard, y compris des marchepieds latéraux rétractables électriques, un affichage tête haute, un écran tactile de 14 pouces, un son JBL®, un rétroviseur numérique et un toit ouvrant électrique, ainsi que la nouvelle suspension variable adaptative à conduite douce et les quatre roues motrices à temps plein sur les modèles équipés de l’i-FORCE MAX. Trailhunter est également tout nouveau pour 2024 et offre une plate-forme d’atterrissage bien équipée qui est prête pour l’aventure dès le concessionnaire.

Tacoma offrira une palette de couleurs robuste qui comprend le rouge supersonique, le bleu écrasé métallique, le métro, la perle de refroidissement éolien, l’octane solaire, l’argent céleste métallisé, le noir, la calotte glaciaire et l’oxyde de bronze. Une nouvelle couleur exclusive TRD Pro pour l’année-modèle 2024 sera annoncée cet été.

Toyota Safety Sense 3.0 de série sur tous les Tacomas

Tous les modèles Tacoma 2024 sont équipés de série de Toyota Safety Sense 3.0, la suite de systèmes de sécurité active et de commodité de Toyota. Les nouvelles améliorations TSS de Tacoma sont rendues possibles par des capteurs système dotés d’une capacité de détection améliorée. Cette suite de fonctionnalités comprend :

L’assistance proactive à la conduite est une nouveauté de Toyota Safety Sense. Lorsque les conditions de fonctionnement du système sont remplies, à l’aide de la caméra et du radar du véhicule, ce système est conçu pour fournir un freinage en douceur dans les courbes ou un freinage et / ou une direction en douceur pour aider à soutenir les tâches de conduite telles que le contrôle de la distance entre un véhicule, un piéton ou un cycliste qui précède. L’assistance proactive à la conduite ne remplace pas le système précollision et fonctionne dans des circonstances différentes.

Les caractéristiques de Toyota Safety Sense ont été améliorées pour TSS 3.0 :

En plus de TSS 3.0, les autres fonctionnalités disponibles incluent le moniteur d’angle mort (BSM), conçu pour vous aider à détecter et à vous avertir des véhicules qui approchent ou se positionnent dans les voies adjacentes et l’alerte de circulation transversale arrière (RCTA) pour plus de tranquillité d’esprit en aidant à détecter les véhicules qui approchent de chaque côté tout en reculant et en vous alertant avec un avertissement visuel et sonore. Le contrôle d’aide au démarrage en côte (HAC) est également livré de série.

Au-delà de la vision zéro

Dans le cadre de l’approche diversifiée de Toyota visant un avenir neutre en carbone, le Tacoma i-FORCE MAX est la dernière offre hybride de la gamme Toyota à porter le badge Beyond Zero. Aujourd’hui, Toyota propose 15 véhicules électrifiés parmi lesquels les clients peuvent choisir. Avec dix modèles hybrides, deux modèles hybrides rechargeables, le véhicule électrique à batterie bZ4X et la Mirai à pile à combustible à hydrogène zéro émission, Toyota offre plus de choix que tout autre constructeur automobile aux clients pour réduire leur empreinte carbone.

Garantie limitée

La garantie de base de Toyota sur les véhicules neufs de 36 mois/36 000 milles s’applique à tous les composants autres que l’usure normale et les articles d’entretien. Des garanties supplémentaires de 60 mois couvrent le groupe motopropulseur pendant 60 000 miles et contre la perforation due à la corrosion pendant 60 mois sans limitation de kilométrage. Les composants hybrides qui nécessitent des réparations nécessaires pour corriger des défauts de matériaux ou de fabrication sont couverts pendant 8 ans / 100 000 milles, selon la première éventualité à compter de la date d’origine de la première utilisation lorsqu’ils sont vendus à l’état neuf. La batterie hybride est couverte pendant 10 ans / 150 000 miles, selon la première éventualité, et est transférable sur toute propriété.

Le Tacoma 2024 est également livré avec ToyotaCare, un plan couvrant l’entretien normal prévu en usine, pendant deux ans ou 25 000 milles, selon la première éventualité, et 2 ans, kilométrage illimité d’assistance routière.

À propos de Toyota

Toyota (NYSE : MC) fait partie du tissu culturel américain depuis plus de 65 ans et s’engage à promouvoir la mobilité durable de prochaine génération par l’entremise de nos marques Toyota et Lexus, ainsi que de nos quelque 1 500 concessionnaires.

Toyota emploie directement plus de 39 000 personnes aux États-Unis qui ont contribué à la conception, à l’ingénierie et à l’assemblage de plus de 33 millions de voitures et de camions dans ses neuf usines de fabrication. D’ici 2025, la 10e usine Toyota en Caroline du Nord commencera à fabriquer des batteries automobiles pour véhicules électrifiés. Avec plus de véhicules électrifiés sur la route que tout autre constructeur automobile, Toyota offre actuellement 22 options électrifiées.

Pour aider à inspirer la prochaine génération à une carrière dans les domaines basés sur les STIM, y compris la mobilité, Toyota a lancé son centre de formation virtuel à www.TourToyota.com avec une expérience immersive et la chance de visiter virtuellement plusieurs de nos installations de fabrication aux États-Unis. Le centre comprend également une série de leçons et de programmes gratuits basés sur les STIM par l’intermédiaire des partenaires de la Fondation Toyota USA, des excursions virtuelles et plus encore. Pour plus d’informations sur Toyota, visitez www.ToyotaNewsroom.com.

Personnes-ressources pour les médias :Connor Hoffman[email protected]

Note aux rédacteurs : Les photos et les séquences vidéo sont disponibles sur ToyotaNewsroom.com

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SOURCE Toyota Motor Amérique du Nord