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Jun 12, 2023

Examen du système Cascadia 4x4 VSS : Capot

Plus besoin de nettoyer la galerie de toit pour exposer le solaire monté sur le toit ou la mise en place

Plus besoin de nettoyer la galerie de toit pour exposer l’énergie solaire montée sur le toit ou de mettre en place des panneaux lorsque vous arrivez au camp. Nous avons mis la main sur le système solaire Cascadia 4x4 VSS monté sur le capot pour un examen et sommes repartis impressionnés.

Lorsque Cascadia 4×4 nous a offert la chance d’essayer son système solaire spécifique au véhicule (VSS) monté sur le capot, j’ai sauté sur l’occasion. Pourquoi? Parce que je suis un geek qui aime les choses solaires – j’ai même fait partie de l’équipe Solar Car de l’Université du Michigan. De plus, j’ai toujours été fan de l’esthétique de la panne de capuche.

Pourquoi voudriez-vous gifler le photovoltaïque à votre hotte? Tout tourne autour de l’immobilier. Si vous naviguez dans un Earthroamer, vous n’avez probablement pas besoin de cela, car vous avez des tonnes de surface sur le dessus de votre plate-forme. Pour ceux d’entre nous qui ont VUS et les breaks, l’espace est limité. Je garde mon toit réservé aux jouets comme les planches de surf, les vélos de montagne et, plus récemment, un iKamper RTT.

Bref: Le système Cascadia 4×4 VSS est un produit impressionnant pour les propriétaires de VUS et de camions qui ont besoin d’une puissance supplémentaire lorsque le véhicule ne bouge pas. Cela est particulièrement vrai pour les aventuriers en plein air qui utilisent leurs toits pour transporter de gros équipements, une zone qui pourrait autrement être utilisée pour des panneaux solaires.

Cascadia 4×4 propose des solutions solaires adaptées spécifiquement à 29 véhicules tout-terrain et terrestres populaires et d’autres sont en préparation. Ils peuvent fournir 65W-135W de puissance nominale, en fonction de la quantité de capot que vous avez. Notre véhicule d’essai Land Rover LR3 est doté d’un généreux capot plat pour travailler et s’adapte facilement à un panneau de 100 W.

En plus d’un panneau solaire, vous aurez besoin d’un endroit pour mettre cette énergie. Heureusement, j’ai déjà une batterie secondaire installée... un petit pack de lithium pour alimenter mon réfrigérateur, ordinateur portable et lumières. Il dure généralement 24 heures pour effectuer ces tâches, mais ne se charge que lorsque la voiture est en marche.

L’énergie solaire montée sur le capot me permet de recharger à l’arrêt, sans retirer le matériel de mon toit ni installer de panneaux externes au camp. L’énergie solaire me permet de rester garé au camp et de tout garder allumé pendant des jours – s’il y a du soleil, c’est-à-dire.

Cascadia 4×4 obtient mon vote pour « livret d’instructions de l’année ». De superbes photos, des conseils, des conseils et un peu d’humour. Ceci est très bienvenu car même si l’installation n’est pas difficile, il existe de nombreuses façons de la gâcher si vous ne faites pas attention.

Une autre grande ressource est Atlantique BritanniqueExcellente vidéo d’installation:

Soyez prêt à prendre votre temps, à être méthodique et à avoir une deuxième paire de mains. Gardez cette boisson pour adultes pour la finale!

Comme toujours, commencez avec une plate-forme propre!

La première étape consiste à installer un protecteur de surface en vinyle. Cette deuxième paire de mains rendra cela beaucoup plus facile - j’ai réussi à le faire en solo mais je ne le recommanderais pas.

Il est toujours bon de tester les pièces avant de les installer – et mon garçon, j’étais content de l’avoir fait. Le vinyle de mon kit n’était pas coupé correctement - une grosse déception, car j’étais serré sur le timing pour un voyage de week-end, mais Cascadia 4×4 a été rapide sur le support et a proposé d’envoyer un remplaçant le lendemain.

Armé du bon vinyle, vous aurez besoin que votre capuche soit impeccable et nettoyée avec de l’alcool isopropylique.

Ensuite, prenez un spray d’eau savonneuse et devenez fou - vous voulez faire flotter votre protecteur en vinyle dans la bonne position avant de le mettre en place. Si ce n’est pas parfait, vous n’avez vraiment pas à vous inquiéter, car personne ne verra jamais le vinyle une fois le panneau solaire monté.

La prochaine partie collante consiste à installer le panneau solaire lui-même avec du ruban VHB 3M. Je recommande fortement de tester à la fois le panneau et le câblage avant de le coller - vous n’avez qu’une seule chance de le faire. VHB signifie « Very High Bond », et il est à la hauteur de son nom. Il n’y a aucune chance que le panneau solaire se détache sans quelques indiscrétions sérieuses.

Comme pour tout adhésif, commencez par une surface très propre et utilisez les matériaux de préparation fournis. Après quelques minutes nerveuses à décoller le support et à appliquer une pression, j’étais prêt pour une boisson victorieuse – mais d’abord, le câblage!

Le kit d’installation envoyé par Cascadia 4×4 était très complet et comportait plus de fermetures à glissière et de fermetures à glissière que nécessaire. Le panneau solaire n’a que deux fils, positif et mis à la terre. Vous voudrez faire fonctionner un dispositif MPPT de contrôleur de charge solaire entre le panneau et la batterie de votre maison.

Cascadia 4×4 les offre en option, mais notre LR3 a déjà été mis à niveau avec un Convertisseur DC-DC RedArc BCDC125 qui est précâblé pour l’énergie solaire. Cela a rendu le câblage trivialement facile - l’entrée de fil positif était une simple épissure dans le Redarc, et le fil de terre est attaché à la masse du châssis. En quelques minutes, j’ai eu le feu vert pour charger mon Batterie maison Dakota Lithium.

Le panneau Cascadia 4×4 VSS 100W de mon LR3 n’a eu aucun mal à alimenter un voyage de week-end. J’ai pu faire fonctionner la glacière réfrigérée de la console centrale de mon LR3 toute la nuit, garder le froid hors de la tente sur le toit avec une couverture chauffante 12V, et rechargez l’ordinateur portable utilisé pour écrire ceci. Au moment où j’étais de retour d’une matinée de Vtt et un arrêt luxueux au White Salmon Baking Company, ma batterie était revenue à 90%.

Étant le geek de l’électricité que je suis, je voulais voir exactement combien d’énergie arrivait, alors j’ai sorti un voltmètre. J’ai été heureux de constater qu’une journée ensoleillée d’avril dans l’Oregon était assez bonne pour environ 40W.

Pourquoi suis-je satisfait de 40% de ma production nominale, demandez-vous? Les panneaux solaires sont évalués pour la puissance qu’ils peuvent produire en watts dans des conditions « idéales ». Le monde est loin d’être idéal, il est donc extrêmement rare de voir un 100W complet.

Par un après-midi pluvieux de février, j’ai mesuré 14W, ce qui est respectable pour une journée d’hiver couverte. Je ne serais pas surpris de voir 75W de ce panneau par une journée ensoleillée dans l’Oregon, mais probablement pas plus que cela. Le même panneau sous le soleil de l’Arizona en juillet pourrait vous rapprocher de 100W, mais la géographie fait la différence.

La puissance de sortie du panneau varie également en fonction de l’angle du soleil, de l’efficacité MPPT, de l’état de charge de la batterie, de l’ombrage et de la propreté de vos panneaux solaires. De nombreux panneaux peuvent avoir du mal avec l’ombre partielle ou l’éclairage en contre-plongée, mais le VSS ne semble pas en souffrir. Je n’ai pas rigoureusement testé cela, mais il serait judicieux pour Cascadia de choisir des cellules solaires appropriées à toutes les conditions dans lesquelles votre hotte sera garée.

Le système Cascadia 4×4 VSS est disponible dès maintenant via Atlantic British pour une large gamme de Land Rover, et via Cascadia 4×4 directement pour plus de 29 véhicules AWD/4×4 différents.

Commander uniquement le panneau solaire commence à 439 $ pour les petites installations de 65 W, le plus grand triple panneau de 135 W pour une Dodge Ram étant de 839 $. Vous voudrez presque certainement prévoir un budget d’environ 60 $ pour les protecteurs de capot en vinyle, et beaucoup auront également besoin du contrôleur de charge MPPT, qui ajoute 104 $ supplémentaires. Le kit complet pour un LR3 coûte 622 $.

Comparé à d’autres solutions solaires prêtes pour l’atterrissage, le Cascadia 4×4 VSS semble être une bonne affaire. Il existe des panneaux rigides décents de 100 W sur le marché pour la moitié du prix, mais vous revenez au montage sur le toit.

Une autre option plus polyvalente est une matrice dépliante portable. Les systèmes portables 100W prêts pour l’overterre peuvent être achetés pour environ 500 $. Cela soulève un inconvénient de l’énergie solaire montée sur véhicule: vous ne pouvez pas déplacer votre réseau pour suivre le soleil. Les panneaux solaires portables peuvent être repositionnés pour plus de gain solaire.

Le facteur geek-cool de l’énergie solaire sur ma hotte vaut presque le prix d’entrée sur ce kit, et il a l’air bien pour démarrer. J’apprécie vraiment qu’il n’y ait aucun éblouissement – cela fait le travail de blackout du capot. Il est également très aérodynamique par rapport aux panneaux rigides à cadre en aluminium, ce qui peut vous faire économiser de l’essence.

Un panneau solaire portable est une bonne alternative qui peut être repositionnée, mais il nécessite une configuration supplémentaire au camp - le VSS fonctionne chaque fois qu’il y a du soleil. Une matrice portable est également un meilleur choix si vous changez souvent de véhicule - le VSS est monté de manière très sûre et ne serait pas trivial à enlever.

Pour ceux qui ont besoin d’une solution solaire à temps plein sur un véhicule terrestre, le VSS pourrait être votre meilleur choix. Il est léger, discret et tire le meilleur parti de l’immobilier limité. Le kit semble bien fait - et très bien documenté et soutenu.

Il y a un facteur indéniable de bling-bling au VSS, mais ce que vous achetez vraiment, c’est l’autonomie. Le VSS vous offre plus de temps dans l’arrière-pays et plus de liberté pour partir à l’aventure – et c’est vraiment de cela qu’il s’agit.

Jackery a conçu le générateur solaire 2000 Pro pour alimenter vos appareils électroniques de voyage et de camping pendant que vous vous délectez du soleil. Lire la suite...